Die Grundstrategie: Ampere vs. PV-Leistung
Bevor wir die Pläne erstellen, klären wir deine Frage zu den Ampere:
16 Ampere (11 kW): Das Auto lädt sehr schnell. Um dies rein mit PV-Strom zu decken, müsste deine PV-Anlage konstant über 11 kW leisten (was meist nur sehr große Anlagen über 12-15 kWp im Sommer schaffen). Alles, was die PV-Anlage nicht liefert, kommt teuer aus dem Netz.
6-8 Ampere (ca. 4,1 kW bis 5,5 kW): Hier wird die Ladeleistung reduziert (beim Cupra oft über die Einstellung „Ladespannung verringern“ oder im Menü begrenzt). Das ist der Sweetspot für PV-Nutzer ohne Smartmeter, da viele Anlagen zwischen 4 und 6 kW über mehrere Stunden stabil liefern.
Meine Empfehlung: Nutze für das PV-Laden die Einstellung „Ladespannung verringern“ (ca. 5,5 kW bei 3 Phasen), um den Eigenverbrauch zu maximieren. Nur wenn es schnell gehen muss, schalte auf volle 16 A.
Der 5-Punkte-Ladeplan (Standort-Profile)
Du kannst im Tavascan bis zu 5 Pläne (meist ortsabhängig) hinterlegen. Wir nutzen diese als „Saison-Profile“.
| Plan Nr. | Name des Plans | Saison | Ladezeitraum | Stromstärke | Ziel & Begründung |
| 1 | Sommer | Mai – August | 10:00 – 16:00 | Reduziert | Die Mittagsspitze der PV-Anlage voll mitnehmen. Da die Tage lang sind, reichen 6 Stunden bei ca. 5 kW aus, um ca. 30 kWh (fast 40% Akku) nachzuladen. |
| 2 | Übergang | März/April & Sept/Okt | 11:00 – 14:30 | Reduziert | Konzentration auf das absolute Ertragsmaximum um die Mittagszeit. |
| 3 | Winter | Nov – Feb | 11:30 – 13:30 | Maximal | Da die Sonne nur kurz und schwach scheint, ziehen wir in diesen 2 Stunden alles, was geht (PV-Rest + Netz), um den Akku für Kurzstrecken fit zu halten. |
| 4 | Wochenende | ganzjährig | 10:00 – 16:00 | Reduziert | Da das Auto am Wochenende oft länger steht, nutzen wir das maximale Zeitfenster, um auch diffuses Licht einzufangen. |
| 5 | Notfall / Sofort | Backup | Deaktiviert | Maximal | 100% Ladung – Wenn du weißt, dass du am nächsten Tag eine Langstrecke fährst. Dieser Plan wird manuell aktiviert, wenn die Sonne egal ist. |
Wichtige Einstellungen
Ich empfehle folgende Konfiguration für den Alltag:
Batteriepflegemodus: AN. (Das begrenzt die Ladung auf 80%, was die Lebensdauer deiner Batterie massiv erhöht. Nur vor Langstrecken auf 100% gehen).
Maximalladung: 80%. (Perfekt für den Alltag).
Ladespannung verringern: AN für die PV-Pläne (1, 2 und 4). Damit verhinderst du, dass das Auto bei jeder kleinen Wolke sofort massiv Strom aus dem Netz kauft.
Kabel nach Abschluss freigeben: AUS (Sicherheitsaspekt, damit niemand dein teures Kabel einfach abziehen kann, wenn du im Carport lädst).